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2025年1月
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發(fā)布時間: 2020-07-16
道路擁堵,、道路異常、突發(fā)事故是公路治理的痛點,。針對車流,、事故無法進(jìn)行判斷,，時效性較差；針對于橋梁,、大坑,、路障、泥石流等突發(fā)情況無法通過第一時間感知精準(zhǔn)定位等,，都造成治理工作相對被動,。
近年，交通運輸部決定加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點,。而從目前交通系統(tǒng)來看,，仍然存在車流行駛緩慢，出現(xiàn)突發(fā)狀況無法第一時間做出判斷與處置的情況,；另一方面,，從路網(wǎng)路政系統(tǒng)來看，前端采集的數(shù)據(jù)沒有對它進(jìn)行最大化的利用以輔助決策,。
那如何發(fā)揮實時數(shù)據(jù)價值,？突發(fā)情況如何及時處理？我們需要利用大數(shù)據(jù)助力道路輔助決策,，建設(shè)智慧公路,。
從雜亂無章到聚合有序，曙光“方舟”定義公路智理
建設(shè)智慧公路的前提是實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集,、治理,、存儲以及分析。目前公路業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)復(fù)雜多樣,，交調(diào),，養(yǎng)護(hù)等數(shù)據(jù)收集后規(guī)整難度大，這對數(shù)據(jù)從采集到分析,，最終實現(xiàn)輔助決策來說是不小挑戰(zhàn),。
針對以上問題，曙光方舟大數(shù)據(jù)平臺可以提供最優(yōu)解決方案,。曙光方舟大數(shù)據(jù)平臺對于各業(yè)務(wù)口所產(chǎn)生的復(fù)雜多樣的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,，所得數(shù)據(jù)通過方舟底層平臺進(jìn)行治理和存儲，把散亂無章的數(shù)據(jù)快速輸出為聚合,，有序，直觀,，規(guī)整的數(shù)據(jù),，最終提取最具價值的數(shù)據(jù)。并通過大屏,、客戶端,、手機端三方合一,，方便決策者隨時掌握道路的運行狀態(tài)。
大屏展示
三大板塊著手公路智理,，多維分析發(fā)揮數(shù)據(jù)價值
從“路網(wǎng)”,、“養(yǎng)護(hù)”、“整體”三大板塊,，曙光“方舟”助力智慧公路建設(shè),。一是從路網(wǎng)角度，針對于前端采集數(shù)據(jù)形成多維分析,，輔助做出拓寬道路,，采取突發(fā)情況應(yīng)急措施等決策；二是養(yǎng)護(hù),，通過歷年公路養(yǎng)護(hù)的工作投入,、養(yǎng)護(hù)結(jié)果對比，輔助決策,；三是收集所有的業(yè)務(wù)條口信息,，最終在大屏展現(xiàn)全市公路的概覽，針對重要信息如每年道路投入預(yù)算,、干道維修頻率等進(jìn)行數(shù)據(jù)對比,，幫助決策者直觀把握全市公路路網(wǎng)狀況。
同時,，“方舟”還可以通過對以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，加上雷達(dá)氣象數(shù)據(jù)、航拍公路數(shù)據(jù)等進(jìn)行糅合,，通過深度學(xué)習(xí)并產(chǎn)生大量算法模型,，進(jìn)行科學(xué)的預(yù)判。事前主動出擊維護(hù),，降低危險發(fā)生的系數(shù),。
未來，曙光將持續(xù)關(guān)注智慧公路的發(fā)展,。充分利用云計算與大數(shù)據(jù)技術(shù),，通過底層平臺，實現(xiàn)信息和計算資源的整合,，發(fā)揮大數(shù)據(jù)的價值,，加速智慧公路的建設(shè)。
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