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比亞迪汽車研究院仿真計算平臺

用戶背景

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè),。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過24年的高速發(fā)展，已由成立之初的20人壯大到今天的24萬人,，并在全球設(shè)立30多個工業(yè)園,，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，在國內(nèi),，比亞迪擁有長沙,，西安等多個生產(chǎn)基地。

比亞迪設(shè)立中央研究院,、電子研究院,、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā),，以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究等,；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計和項目管理的專業(yè)隊伍,，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累,，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺，研究領(lǐng)域包括傳統(tǒng)燃油車的研發(fā),、純電動車的研發(fā),、白車身的研發(fā)、內(nèi)外裝飾件的研發(fā),、混合動力車的研發(fā),、底盤的研發(fā)、電器的研發(fā)等等,。

用戶需求

汽車行業(yè)統(tǒng)計結(jié)果表明,，應(yīng)用CAE技術(shù)后，新車開發(fā)期的費(fèi)用占開發(fā)成本的比例從80%～90%下降到8%～12%,。汽車行業(yè)是一個高速發(fā)展的行業(yè),，其競爭也日趨激烈，在這種情況下,，新產(chǎn)品推出的速度也越來越快,，這也對行業(yè)的CAE應(yīng)用提出了越來越高的要求。CAE技術(shù)為汽車行業(yè)的高速發(fā)展提供具有中心價值地位的技術(shù)保障,，可以為企業(yè)帶來巨大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,。

在汽車行業(yè)做CAE分析，主要包括三大關(guān)鍵部分：

1,、整車：該部分的CAE通常要做運(yùn)動學(xué),、動力學(xué)仿真，以模擬如車輛行駛的平順性,、舒適性和可通過性,。這需要建立整車的虛擬樣機(jī)，以確定整車參數(shù)。

2,、大總成或者大的子系統(tǒng)：汽車通常劃分為四大系統(tǒng)：車身,、底盤、發(fā)動機(jī),、電子電器系統(tǒng),。整車分析確定的參數(shù)，分解到各個總成后,，需要對各總成進(jìn)行CAE分析,，以確定這些參數(shù)可以在各總成實現(xiàn)。

3,、零部件和小總成：這部分主要是對零部件（子總成）做CAE分析,，如車門、車門密封條,、發(fā)動機(jī)缸體,、懸架、面板,、曲軸活塞,、進(jìn)排氣系統(tǒng)、輪胎,、輪轂等等,，以確定它們的力學(xué)特性是否符合總體設(shè)計要求，或者優(yōu)化以進(jìn)一步改進(jìn)初始設(shè)計,。

通過對關(guān)鍵部分的CAE仿真分析,，可以在概念設(shè)計階段就把握好產(chǎn)品的各個方面的性能，同時,，CAE的虛擬試驗功能,，可以讓汽車從概念階段即開始數(shù)字化仿真試驗，相比傳統(tǒng)的試錯驗證試驗,，不僅節(jié)約了大量的人力,、物力成本，更重要的是可以節(jié)省模具,、樣品的試制時間,，大大縮短整個產(chǎn)品研發(fā)周期。

解決方案

中科曙光公司從客戶實際情況出發(fā),，為比亞迪量身打造了一套全新的CAE仿真計算系統(tǒng),。此系統(tǒng)部署上線之后，在輸出強(qiáng)勁計算性能的同時,，具有良好的易用性,，使科研效率明顯提升,，有效壓縮了產(chǎn)品的開發(fā)周期。自建成后,，此CAE仿真計算系統(tǒng)承載了汽車碰撞,、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車體外流場分析,、噪聲分析、發(fā)動機(jī)疲勞分析等多項應(yīng)用,。

用戶收益

隨著比亞迪在電動汽車,、混合動力汽車方向的研究深入，汽車系統(tǒng)工程中電磁的影響越來越大,，如快速充電過程,、控制系統(tǒng)抗電磁干擾等，已經(jīng)成為了汽車CAE中新的熱點(diǎn),。CAE計算平臺系統(tǒng)的建設(shè),，為比亞迪的新車研發(fā)及生產(chǎn)提供了重要的技術(shù)支撐。


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